Die Europ\u00e4ische Kommission hat einen Vorschlag zur Einf\u00fchrung einer Spurweite von 1435 mm f\u00fcr alle Mitgliedstaaten in Europa vorgelegt. Damit sollen die Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Schienenverkehr zwischen den L\u00e4ndern verringert werden.<\/p>\n\n\n\n
Ziel der EU-Politik f\u00fcr das transeurop\u00e4ische Verkehrsnetz (TEN-V) ist der Aufbau eines effizienten, EU-weiten, multimodalen Verkehrsnetzes in der gesamten EU. Es umfasst Eisenbahnen, Binnenwasserstra\u00dfen, Kurzstreckenseeverkehr und Stra\u00dfen, die mit St\u00e4dten, See- und Binnenh\u00e4fen, Flugh\u00e4fen und Terminals verbunden sind.<\/p>\n\n\n\n
Der im Dezember letzten Jahres vorgelegte Vorschlag wird nun ge\u00e4ndert. Es wird nun vorgeschlagen, vier TEN-V-Verkehrskorridore zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten in der Ukraine und Moldawien zu erweitern. Der Krieg hat die Bedeutung der Versorgungsketten und der Lebensmittelsicherheit hervorgehoben, was wiederum die Eisenbahnverbindungen ins Rampenlicht ger\u00fcckt hat. Die Probleme an der Grenze zur Ukraine haben auch deutlich gemacht, dass die mangelnde Interoperabilit\u00e4t des Eisenbahnnetzes die EU verwundbar macht.<\/p>\n\n\n\n
Innerhalb der Europ\u00e4ischen Union m\u00fcssen Irland, Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Portugal und Spanien einen Plan ausarbeiten, um Teil der neun bestehenden Korridore des transeurop\u00e4ischen Verkehrsnetzes mit einer europ\u00e4ischen Norm von 1435 mm zu werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Europ\u00e4ische Kommission hat vorgeschlagen, den Nord-Ostsee-Korridor bis zur Hafenstadt Mariopol zu verl\u00e4ngern. Der Ostsee-Adria-Korridor und der Rhein-Donau-Korridor sollten beide von der slowakisch-ukrainischen Grenze bis Lemberg reichen. Der Ostsee-Schwarzmeer-Eg\u00e4is-Korridor verl\u00e4uft vom rum\u00e4nischen Bukarest \u00fcber Moldawien bis zur Hafenstadt Odessa.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus will die Kommission die so genannten Solidarit\u00e4tsspuren f\u00fcr den Transport von ukrainischem Getreide und anderen landwirtschaftlichen G\u00fctern auf der Schiene ausbauen. Dem EU-Verkehrskommissar zufolge wird die Ausweitung der vier europ\u00e4ischen Verkehrskorridore auf die Gebiete der Ukraine und der Republik Moldau die Verkehrsanbindung zwischen diesen beiden L\u00e4ndern und der EU verbessern. Diese Korridore werden beim Wiederaufbau der ukrainischen Verkehrsinfrastruktur nach Beendigung des Krieges oberste Priorit\u00e4t haben.<\/p>\n\n\n\n
Der Schienenverkehr zwischen Europa und China ist praktisch ungebremst. Die derzeitige Transitzeit von und nach China betr\u00e4gt nur 14 bis 19 Tage. Nach einem festen Fahrplan verkehren t\u00e4glich G\u00fcterz\u00fcge von Tilburg aus mit Zielen in ganz Europa sowie in China. MOL Logistics hat einen Produktspezialisten f\u00fcr den Transport auf der Schiene. Informieren Sie sich hier \u00fcber die M\u00f6glichkeiten dieser umweltfreundlichen Alternative.<\/p>\n\n\n\n