{"id":14782,"date":"2024-08-06T11:33:29","date_gmt":"2024-08-06T09:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/mol-logistics.eu\/?p=14782"},"modified":"2024-12-05T13:03:20","modified_gmt":"2024-12-05T12:03:20","slug":"trasporto-di-vino-in-container-a-secco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mol-logistics.eu\/it\/trasporto-di-vino-in-container-a-secco\/","title":{"rendered":"Trasporto del vino in Dry Container"},"content":{"rendered":"

In questo blog, metteremo in evidenza il servizio innovativo fornito dalla nostra filiale italiana: l'applicazione di lastre termoisolanti nel trasporto di container secchi. A cura di: Takuma Kimura MOL Logistics Italia<\/p>\n\n\n\n

Trasporto internazionale del vino<\/h2>\n\n\n\n

Il vino \u00e8 sensibile alle fluttuazioni di temperatura, quando si tratta di garantire condizioni costanti durante il trasporto a una temperatura ottimale, le condizioni ideali possono variare a seconda del tipo di vino, generalmente si aggirano intorno ai 15\u00b0C. <\/p>\n\n\n\n

Reefer o container a secco<\/h2>\n\n\n\n

Si dice che il controllo rigoroso della temperatura a 15\u00b0C si ottiene meglio con il trasporto in container reefer, ma vale anche la pena di notare che il 90% del vino trasportato dall'Italia viene fatto utilizzando container asciutti. Informandosi sulla temperatura durante il trasporto e lo stoccaggio da parte di diverse aziende vinicole, \u00e8 stato suggerito che \u00e8 auspicabile non superare la temperatura ambiente di 25\u00b0C-28\u00b0C. Di conseguenza, \u00e8 prassi comune optare per il trasporto in container dry piuttosto che in container reefer.<\/p>\n\n\n\n

Quando si utilizzano container secchi per il trasporto, gli spedizionieri spesso adottano misure come evitare le spedizioni estive. Tuttavia, quando si spedisce vino dall'Italia al Giappone, in particolare attraverso il Canale di Suez, il percorso pu\u00f2 attraversare zone calde come le coste dell'Egitto, dell'Arabia Saudita o le regioni vicine all'equatore intorno a Singapore. Inoltre, l'attuale rotta di trasporto prevede spesso un percorso intorno al Capo di Buona Speranza, attraversando due volte l'equatore.<\/p>\n\n\n\n

Per ridurre l'impatto delle temperature estreme all'interno dei container, alcuni di essi possono essere stivati sottocoperta sulle navi portacontainer. Tuttavia, nei porti di trasbordo, i container sono spesso esposti alla luce diretta del sole. Pertanto, indipendentemente dalla stagione di spedizione, \u00e8 fondamentale tenere presente che ci saranno fluttuazioni di temperatura durante il passaggio e il trasporto del carico. Le fluttuazioni di temperatura durante il trasporto rappresentano una sfida significativa, in quanto possono influire direttamente sulla qualit\u00e0 del vino.<\/p>\n\n\n\n

Panoramica sull'applicazione delle lastre di isolamento termico<\/h2>\n\n\n\n

Il nostro servizio tematico si basa su fattori quali la temperatura all'origine e a destinazione durante la spedizione, il percorso (compresi i porti di trasbordo) e la posizione di stivaggio del container sulla nave. Combinando i forti abbinamenti dei container con i fogli di isolamento termico, possiamo garantire che il trasporto avvenga a temperature ambientali ottimali.<\/p>\n\n\n\n

I fogli di isolamento termico, studiati su misura per il trasporto del vino, sono installati all'interno del container per evitare che le merci si surriscaldino e subiscano danni termici dovuti a bruschi cambiamenti di temperatura. Per i vini che richiedono un rigoroso controllo della temperatura o quando la qualit\u00e0 \u00e8 fondamentale, raccomandiamo vivamente il trasporto con container reefer.<\/p>\n\n\n\n

Il servizio \u00e8 considerato una \"soluzione intermedia tra i container dry e i container reefer\". Nel valutare la scelta tra l'utilizzo di un container Reefer o di un container a secco con fogli di isolamento termico, \u00e8 importante considerare le differenze tra i due servizi.<\/p>\n\n\n\n

Esperimento sugli effetti<\/h2>\n\n\n\n

Il produttore delle lastre termoisolanti ha effettuato un esperimento per monitorare le variazioni di temperatura all'interno del contenitore, ottenendo i seguenti risultati:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fonte: Fornito dal produttore LAKLINE<\/a><\/p>\n\n\n\n

Se si confronta l'uso delle lastre di isolamento termico con il loro mancato utilizzo, secondo i dati forniti, si registra una differenza di 13,5\u00b0C nella temperatura massima e di 12,7\u00b0C nella temperatura minima.<\/p>\n\n\n\n

Analizziamo quindi i motivi per cui le lastre termoisolanti sono altamente efficaci e distinguiamole dalle lastre isolanti tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

Differenza tra materiale a prova di calore e materiale isolante termico<\/h2>\n\n\n\n

Come gi\u00e0 accennato, dati i 3 meccanismi di trasferimento del calore, i materiali sono progettati per specializzarsi in ciascuno di essi. Ecco le caratteristiche distinte dei materiali a prova di calore e dei materiali per l'isolamento termico:<\/p>\n\n\n\n

Materiali resistenti al calore<\/h3>\n\n\n\n

I materiali a prova di calore si concentrano principalmente sulla prevenzione del trasferimento di calore per via conduttiva. In genere sono costituiti da materiali porosi che contengono aria, che agisce come barriera al flusso di calore. In sostanza, l'efficacia dell'isolamento aumenta con lo spessore dello strato d'aria, migliorando la sua capacit\u00e0 di impedire il trasferimento di calore.<\/p>\n\n\n\n

Materiale per l'isolamento termico<\/h3>\n\n\n\n

I materiali per l'isolamento termico mirano a ridurre l'intrusione di calore dalla luce solare bloccando il calore radiante. In genere sono realizzati con materiali in alluminio altamente riflettenti, che riflettono il calore solare per ridurre al minimo il trasferimento di calore. L'uso di fogli di alluminio di elevata purezza aumenta le propriet\u00e0 riflettenti del materiale. A differenza dei materiali a prova di calore, i materiali per l'isolamento termico non richiedono uno spessore perch\u00e9 riflettono il calore sulla superficie del foglio di alluminio. Queste caratteristiche rendono le lastre Thermal Insulation adatte a bloccare il calore radiante durante il trasporto dei container.<\/p>\n\n\n\n