Containerlijnen onderbreken de doorvoer via het Suezkanaal en leiden de diensten in plaats daarvan om Kaap de Goede Hoop heen na een toenemend aantal aanvallen op de commerci\u00eble scheepvaart, waaronder raketten die schepen troffen bij twee afzonderlijke incidenten afgelopen vrijdag. <\/p>\n\n\n\n
Vanwege de dreiging van aanslagen hebben de meeste rederijen besloten om hun routes te wijzigen. Hierdoor neemt de reistijd aanzienlijk toe. Bovendien brengt het gebruik van meer brandstof extra kosten met zich mee.<\/p>\n\n\n\n
Natuurlijk houdt MOL Logistic deze ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en als u vragen heeft over uw specifieke zending, kunt u persoonlijk contact opnemen met uw accountmanager of de klantenservice op een van onze vestigingen. <\/p>\n\n\n\n
Als logistieke totaaldienstverlener bieden we ook alternatieve vormen van transport aan. Goederenvervoer per spoor is een onmisbaar onderdeel geworden van het goederenvervoer. De zogenaamde zijderoute wordt gemoderniseerd, waarbij zowel de oostwaartse als de westwaartse spoorverbinding een gemiddelde transittijd van 18 tot 20 dagen biedt tussen China en Europa. Spoorvervoer is absoluut een betrouwbaar en milieuvriendelijk alternatief voor het vervoeren van uw vracht. Vraag voor meer informatie onze specialist Christian D\u00f6nhoff<\/a> kijk op onze website.<\/a> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Containerrederijen onderbreken de doortochten via het Suezkanaal en leiden de diensten in plaats daarvan om Kaap de Goede Hoop heen na een toenemend aantal aanvallen op de commerci\u00eble scheepvaart, waaronder raketten die schepen troffen in twee afzonderlijke incidenten afgelopen vrijdag. Gevolgen Door de dreiging van aanvallen hebben de meeste rederijen besloten om hun routes te wijzigen. Dit veroorzaakt een [...]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":3389,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[23,93],"tags":[],"countries":[51],"eigen-foto":[117],"offices":[],"class_list":["post-8461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seafreight","category-rail-freight","countries-holding","eigen-foto-nee"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8461"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8509,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8461\/revisions\/8509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8461"},{"taxonomy":"countries","embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/countries?post=8461"},{"taxonomy":"eigen-foto","embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/eigen-foto?post=8461"},{"taxonomy":"offices","embeddable":true,"href":"https:\/\/mol-logistics.eu\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/offices?post=8461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}