Kalkulator objętości

Oblicz to sam!

Oprócz wagi, przestrzeń zajmowana przez przesyłkę jest ważnym czynnikiem przy określaniu kosztów wysyłki. W samolocie jest mniej miejsca niż na kontenerowcu. Dlatego tak zwana waga wolumetryczna i waga "płatna" są istotne przy obliczaniu ceny przesyłki. Waga "płatna" została stworzona jako współczynnik konwersji, aby zniwelować różnicę między objętością a wagą. Obliczamy wagę wolumetryczną dla każdej przesyłki i porównujemy ją z rzeczywistą wagą w kilogramach.

MOL Logistics

Różnica między sprężynami a ołowiem

1000 kg sprężyn ma większą objętość niż 1000 kg ołowiu. Aby móc w równym stopniu uwzględnić tę różnicę, w sektorze transportu uzgodniono pewne współczynniki przeliczeniowe.

Która waga określa koszty?

Dla każdej przesyłki obliczamy wagę objętościową i porównujemy ją z rzeczywistą wagą w kilogramach. Obliczenia te wykonujemy przy użyciu zatwierdzonego wzoru. W przypadku frachtu lotniczego 1 cbm (metr sześcienny) równa się 167 kg. W przypadku frachtu morskiego (LCL) 1 cbm równa się maksymalnie 1000 kg, natomiast w przypadku transportu drogowego 1 cbm równa się 333 kg. Naliczana jest najwyższa waga (objętościowa lub rzeczywista).

Ostateczne koszty wysyłki obliczamy na podstawie wyższej z dwóch "wag": jest to "waga podlegająca opłacie". Jeśli towary zajmują "zbyt dużo" miejsca (np. duże, nieporęczne produkty), w większości przypadków obliczamy je na podstawie wagi objętościowej.

Co z licznikami ładunku w transporcie drogowym?

W transporcie drogowym często stosujemy metry załadunkowe. 1 metr załadunkowy odpowiada 1 metrowi liniowemu przestrzeni ładunkowej w ciężarówce. Jest to często używana jednostka obliczeniowa w przypadku towarów, których nie można układać w stosy lub na których nie można układać w stosy. W ten sposób kierowca ciężarówki rekompensuje niejako utraconą przestrzeń. Zazwyczaj 1 metr załadunkowy odpowiada 1750 kg. Korzystając z palet, można również przeliczyć je na metry załadunkowe: 1 europaleta (80×120 cm) to 0,4 metra załadunkowego, a 1 paleta blokowa (100×120 cm) to 0,5 metra załadunkowego.

Co należy rozumieć pod pojęciem rozmiaru/wagi we frachcie morskim?

W przypadku frachtu morskiego można zdecydować się na pełny kontener, ale także na tak zwaną przesyłkę LCL. W takim przypadku ładujemy kilka przesyłek LCL od różnych właścicieli do 1 kontenera. W takim przypadku płacisz za przestrzeń wykorzystaną w kontenerze. Tutaj obliczamy metodą Size/Weight (M/W): za metr sześcienny ("rozmiar") lub za tonę ("waga"). Zasadniczo jest to to samo, co waga ładunku, ale z inną nazwą.

* W przypadku wszystkich metod inne zmienne mogą również wpływać na ostateczne obliczenia.

Niestandardowe rozwiązanie na każde żądanie.
Jak możemy pomóc?

Pracuję w:(wymagane)

Od(wymagane)

Do(wymagane)

3 powody, dla których warto zaufać ekspertyzie MOL Logistics

Sieć globalna

Bezkonkurencyjna sieć globalna, zapewniająca bezproblemowe rozwiązania transportowe, sprawną łączność i przyspieszony rozwój Twojej firmy.

Rozwiązania dopasowane do potrzeb

Wybierz MOL Logistics dla rozwiązań, które idealnie pasują do potrzeb każdego klienta, zwiększając efektywność i rozwój biznesu dzięki swoim specjalistycznym usługom.

Zbiorowa moc MOL

Niezrównane operacje i doświadczenie dla bezproblemowych rozwiązań transportowych, łączących cały świat. 120 biur na świecie, ponad 2000 agentów, ponad 700 statków.