Incoterms
Macierz odpowiedzialności sprzedającego i kupującego
W najnowszym zestawie definicji (Incoterms® 2020) znajdują się 4 terminy dotyczące wyłącznie transportu wodnego i 7, które mogą być stosowane w odniesieniu do dowolnego rodzaju transportu, w tym transportu multimodalnego. Przedstawione tutaj definicje opierają się na oficjalnym tekście wydanym przez ICC. Należy wziąć pod uwagę, że Incoterms® 2020 nie zawsze są stosowane zgodnie z oficjalnymi zasadami do nich dołączonymi. Odchylenia w stosowaniu mogą potencjalnie prowadzić do wyższego ryzyka dla każdej ze stron najczęściej korzystających z każdego terminu. Należy zwrócić szczególną uwagę na lokalizację wymienioną dla każdego terminu, ponieważ wskazuje ona, gdzie ryzyko i obowiązki zmieniają się ze Sprzedającego na Kupującego. Aby uniknąć różnych interpretacji wskazanego miejsca, należy być jak najbardziej precyzyjnym, na przykład używając kodu pocztowego i numeru ulicy.
Zasady dotyczące dowolnego trybu, w tym transportu multimodalnego.
EXW (Ex Works) - (fabryka, młyn, magazyn: drzwi sprzedawcy) Ryzyko przechodzi na kupującego, w tym płatność za załadunek i cały transport od drzwi sprzedawcy. Sprzedawca nie jest zobowiązany do zorganizowania odprawy eksportowej, jednak w stosownych przypadkach zdecydowanie zaleca się, aby to zrobić.
FCA (Free Carrier) - (Wskazane miejsce) Sprzedający ładuje towary, w razie potrzeby odprawione do eksportu, na pojazd odbierający kupującego. Ryzyko przechodzi na kupującego, podobnie jak koszty transportu od momentu otrzymania towaru.
CPT (Carriage Paid To) - (wskazane miejsce przeznaczenia - obejmuje rozładunek w miejscu przeznaczenia) Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie dostawy do przewoźnika.
CIP (przewóz i ubezpieczenie opłacone do) - (miejsce takie samo jak CPT, ale obejmuje ubezpieczenie) Sprzedający ma obowiązek zorganizować i pokryć wszystkie koszty oraz ubezpieczenie obejmujące transport i bezpieczne przybycie do wskazanego miejsca docelowego (nie rozładowane). Uwaga: ryzyko przechodzi w momencie załadunku na główny środek transportu!
DPU (dostarczone do miejsca rozładunku) - Ryzyko i koszty przechodzą na kupującego, gdy sprzedający dostarczy i rozładuje towary w dobrym stanie w określonym miejscu przeznaczenia.
DDP (Delivered Duty Paid) - (Wskazane miejsce - bez rozładunku) Ryzyko przechodzi na kupującego, gdy sprzedający dostarczy towary do wskazanego punktu docelowego odprawionego do importu. Jako sprzedający należy zachować ostrożność w przypadku tego Incoterm, ponieważ również odprawa importowa i płatność wszystkich należnych opłat i podatków są na rachunek sprzedającego. Mogą one być włączone do ceny sprzedaży lub jako usługa. Podatki takie jak VAT nie podlegają zwrotowi i są ponownie należne od kupującego, gdy towary zostaną zarejestrowane jako aktywa w jego księgach. Ostatecznie więc organy podatkowe otrzymują kwotę podatku VAT dwukrotnie. Jeśli DDP zostanie uznane za konieczne, zaleca się zbadanie, czy podatek VAT powinien zostać wykluczony.
DAP (dostarczone na miejsce) - Ryzyko i koszty przechodzą na kupującego po bezpiecznym dotarciu do wskazanego miejsca przeznaczenia.
Przepisy dotyczące transportu morskiego i śródlądowego
FAS (Free Alongside Ship) - (wskazany port, gotowy do bezpośredniego załadunku na statek) Ryzyko przechodzi na kupującego, w tym płatność wszystkich kosztów transportu po dostarczeniu wzdłuż statku przez sprzedającego. Zazwyczaj używany do transportu morskiego lub śródlądowego w celu dostawy na statek pełnomorski.
FOB (Free On Board) -(wskazany port) Ryzyko przechodzi na kupującego, w tym płatność za cały transport po bezpiecznym dostarczeniu na pokład statku.
CFR (koszt i fracht) - (port docelowy-nie rozładowany) Ryzyko przechodzi w porcie początkowym! Obowiązki dotyczące kosztów przechodzą na kupującego po bezpiecznym przybyciu statku do wskazanego portu w miejscu przeznaczenia.
CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht) - (port docelowy - nie rozładowany) Sprzedający ma obowiązek zorganizować i pokryć wszystkie koszty oraz ubezpieczenie obejmujące transport morski i bezpieczne dotarcie do portu docelowego (zacumowanie). Uwaga: ryzyko przechodzi w porcie pochodzenia!
Odprawa celna i ubezpieczenie
Wszystkie Incoterms® 2020 z wyjątkiem EXW wymagają, aby sprzedający dokonał odprawy celnej towarów na eksport, jeśli ma to zastosowanie.
O ile nie wskazano inaczej lub nie uzgodniono inaczej, ubezpieczenie transportu nie jest częścią Incoterms® 2020. Ponieważ ubezpieczenie transportowe jest w większości przypadków i tak obowiązkiem, zaleca się przynajmniej omówienie tego tematu przy uzgadnianiu sprzedaży/zakupu. Rozsądnie jest rozważyć zorganizowanie ubezpieczenia dla części, w której ryzyko spoczywa na Tobie zgodnie ze stosowanymi Incoterms® 2020.