Kalkulator objętości
Proszę obliczyć bezpośrednio!
Waga objętościowa (lub wymiarowa) odzwierciedla gęstość przesyłki. Przesyłka o mniejszej gęstości zajmuje więcej miejsca w stosunku do swojej wagi. Proszę skorzystać z naszego kalkulatora, aby łatwo określić wagę objętościową przesyłki.
- Proszę wprowadzić szerokość, wysokośćoraz głębokość Państwa przesyłki.
- Nasz kalkulator natychmiast obliczy wagę objętościową w kilogramach.
Obliczamy wagę objętościową dla każdej przesyłki i porównujemy ją z rzeczywistą wagą w kilogramach.
"*" oznacza pola wymagane
* W przypadku wszystkich metod inne zmienne mogą również wpływać na ostateczne obliczenia.
Masa objętościowa
Co to jest ciężar objętościowy? Waga wolumetryczna to obliczenie, które wskazuje związek między przestrzenią a wagą. Przesyłki o mniejszej gęstości tworzą większą objętość w porównaniu do ich rzeczywistej wagi. Przewoźnicy wykorzystują to do określenia, która waga jest większa: waga wolumetryczna czy waga rzeczywista.
Do czego służy?
Waga wolumetryczna zapewnia wgląd w przestrzeń zajmowaną przez przesyłkę w stosunku do jej gęstości. Służy ona do określenia większej z dwóch kategorii wagowych:
- Rzeczywista waga
- Masa objętościowa
Wyższa waga jest często wykorzystywana jako podstawa do dalszego przetwarzania.
FAQ
1000 kg sprężyn ma większą objętość niż 1000 kg ołowiu. Aby móc w równym stopniu uwzględnić tę różnicę, w sektorze transportu uzgodniono pewne współczynniki przeliczeniowe.
Dla każdej przesyłki obliczamy wagę objętościową i porównujemy ją z rzeczywistą wagą w kilogramach. Obliczenia te wykonujemy przy użyciu zatwierdzonego wzoru. W przypadku frachtu lotniczego 1 cbm (metr sześcienny) równa się 167 kg. W przypadku frachtu morskiego (LCL) 1 cbm równa się maksymalnie 1000 kg, natomiast w przypadku transportu drogowego 1 cbm równa się 333 kg. Naliczana jest najwyższa waga (objętościowa lub rzeczywista).
Ostateczne koszty wysyłki obliczamy na podstawie wyższej z dwóch "wag": jest to "waga podlegająca opłacie". Jeśli towary zajmują "zbyt dużo" miejsca (np. duże, nieporęczne produkty), w większości przypadków obliczamy je na podstawie wagi objętościowej.
W transporcie drogowym często stosujemy metry załadunkowe. 1 metr załadunkowy odpowiada 1 metrowi liniowemu przestrzeni ładunkowej w ciężarówce. Jest to często używana jednostka obliczeniowa w przypadku towarów, których nie można układać w stosy lub na których nie można układać w stosy. W ten sposób kierowca ciężarówki rekompensuje niejako utraconą przestrzeń. Zazwyczaj 1 metr załadunkowy odpowiada 1750 kg. Korzystając z palet, można również przeliczyć je na metry załadunkowe: 1 europaleta (80×120 cm) to 0,4 metra załadunkowego, a 1 paleta blokowa (100×120 cm) to 0,5 metra załadunkowego.
W przypadku frachtu morskiego można zdecydować się na pełny kontener, ale także na tak zwaną przesyłkę LCL. W takim przypadku ładujemy kilka przesyłek LCL od różnych właścicieli do 1 kontenera. W takim przypadku płacisz za przestrzeń wykorzystaną w kontenerze. Tutaj obliczamy metodą Size/Weight (M/W): za metr sześcienny ("rozmiar") lub za tonę ("waga"). Zasadniczo jest to to samo, co waga ładunku, ale z inną nazwą.