De Europese Commissie heeft een voorstel ingediend om een spoorbreedte van 1435 mm in te voeren voor alle lidstaten in Europa. Dit om de beperkingen op het spoorvervoer tussen landen te verminderen.

TEN-T

Het EU-beleid voor het trans-Europees vervoersnetwerk (TEN-T) is gericht op het bouwen van een effectief, EU-breed multimodaal vervoersnetwerk in de hele EU. Het omvat spoorwegen, binnenwateren, korte zeeroutes en wegen die verbonden zijn met steden, zee- en binnenhavens, luchthavens en terminals.

Oorlog in Oekraïne

Het vorig jaar december ingediende voorstel wordt gewijzigd. Er wordt nu voorgesteld om vier TEN-T vervoerscorridors uit te breiden naar belangrijke vervoersknooppunten in Oekraïne en Moldavië. De oorlog heeft het belang van bevoorradingsketens en voedselzekerheid benadrukt, wat op zijn beurt de spoorverbindingen in de kijker heeft gezet. De problemen aan de grens met Oekraïne hebben ook duidelijk gemaakt dat het gebrek aan interoperabiliteit van het spoornetwerk de EU kwetsbaar maakt.

Landen met verschillende spoorbreedtes

Binnen de Europese Unie moeten Ierland, Finland, Estland, Letland, Litouwen, Portugal en Spanje een plan opstellen om deel uit te maken van de negen bestaande corridors van het trans-Europese vervoersnetwerk met een Europese norm van 1435 mm.

Het Europese netwerk uitbreiden

De Europese Commissie heeft voorgesteld om de Noordzee-Baltische corridor uit te breiden tot de havenstad Mariopol. De Baltische Zee-Adriatische Corridor en de Rijn-Donau-corridor moeten beide worden uitgebreid van de grens tussen Slowakije en Oekraïne tot Lviv. De Baltische Zee-Zwarte Zee/Egeïsche Corridor loopt van het Roemeense Boekarest via Moldavië naar de havenstad Odessa.

Daarnaast wil de commissie de zogenaamde solidariteitsbanen voor het vervoer van Oekraïens graan en andere landbouwgoederen per spoor uitbreiden. Volgens de Europese transportcommissaris zal de uitbreiding van de vier Europese transportcorridors naar het grondgebied van Oekraïne en Moldavië de transportverbindingen tussen deze twee landen en de EU verbeteren. Deze corridors zullen topprioriteit krijgen bij de wederopbouw van de Oekraïense transportinfrastructuur zodra de oorlog voorbij is.

Huidige situatie spoorvervoer Zijderoute naar China

Het spoorvervoer tussen Europa en China gaat vrijwel onverminderd door. De huidige transittijd van en naar China bedraagt slechts 14 - 19 dagen. Volgens een vaste dienstregeling rijden er dagelijks goederentreinen vanuit Tilburg met bestemmingen door heel Europa en ook China. MOL Logistics heeft een productspecialist voor transport per spoor. Bekijk hier de mogelijkheden voor dit milieuvriendelijke alternatief.

Bronnen: NT.nl, Railfreight.com, ec.europ.eu Foto: ec.europ.eu