Incoterms (Kurzform für Internationale Handelsbedingungen) sind international anerkannte Regeln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) herausgegeben werden. Diese Bedingungen definieren die Verantwortlichkeiten bei internationalen Sendungen — von der Verladung und dem Transport bis zur Zollabfertigung, den Zöllen und der Versicherung.
Die aktuelle Version, Incoterms® 2020, enthält 11 Regeln, die Käufern und Verkäufern helfen, Missverständnisse, Streitigkeiten und versteckte Kosten zu vermeiden.
Der Käufer trägt die volle Verantwortung ab den Geschäftsräumen des Verkäufers, einschließlich Verladung und Exportformalitäten. Der Verkäufer stellt die Waren lediglich in seinen Geschäftsräumen oder an einem anderen benannten Ort bereit; alle darüber hinausgehenden Verantwortlichkeiten obliegen dem Käufer. Gültig für alle Transportarten.
Der Verkäufer liefert die Waren an einen benannten Ort, verladen auf das Transportmittel des Käufers und für den Export freigegeben. Ab diesem Zeitpunkt organisiert und bezahlt der Käufer den Haupttransport. Der Gefahrenübergang erfolgt mit der Übergabe der Waren an den Frachtführer. Gültig für alle Transportarten.
Der Verkäufer trägt die Kosten für den Transport zum benannten Bestimmungsort. Der Gefahrenübergang auf den Käufer erfolgt jedoch mit der Übergabe der Waren an den ersten Frachtführer. Das bedeutet: Der Verkäufer übernimmt die Frachtkosten, der Käufer jedoch das Transportrisiko. Gültig für alle Transportarten.
Ähnlich wie CPT, muss der Verkäufer jedoch zusätzlich eine Transportversicherung abschließen, die das Risiko des Käufers während des Transports abdeckt. Gemäß Incoterms 2020 ist für CIP das höchste Versicherungsniveau (Institute Cargo Clauses A) vorgeschrieben. Der Gefahrenübergang erfolgt weiterhin mit der Übergabe an den ersten Frachtführer. Gültig für alle Transportarten.
Der Verkäufer liefert die Waren entladebereit am benannten Bestimmungsort an. Der Käufer ist für die Entladung sowie für die Einfuhrabfertigung und die Zölle verantwortlich. Der Gefahrenübergang erfolgt am vereinbarten Ort. Gültig für alle Transportarten.
Der Verkäufer liefert die Waren am benannten Bestimmungsort an und entlädt sie dort. Dies ist der einzige Incoterm, der die Entladung am Bestimmungsort durch den Verkäufer vorschreibt. Die Einfuhrabfertigung und die Zölle obliegen dem Käufer. Gültig für alle Transportarten.
Der Verkäufer liefert die importverzollten Waren, einschließlich aller Zölle und Abgaben. Risiko und Kosten liegen vollständig beim Verkäufer, bis die Waren den benannten Bestimmungsort erreicht haben. Achtung: Mehrwertsteuer und lokale Steuern sind nicht immer erstattungsfähig, was zu versteckten Kosten führen kann. Gültig für alle Transportarten.
Der Verkäufer liefert die Waren längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen an. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer sämtliche Kosten und Risiken, einschließlich der Verladung an Bord. Ausschließlich für See- und Binnenschifffahrt.
Der Verkäufer liefert die Waren an Bord des Schiffes im benannten Verschiffungshafen, für den Export freigegeben. Der Gefahrenübergang auf den Käufer erfolgt, sobald die Waren an Bord sind. Der Käufer organisiert und trägt die Kosten für die Hauptseefracht. Ausschließlich für See- und Binnenschifffahrt.
Der Verkäufer trägt die Kosten und Fracht bis zum benannten Bestimmungshafen. Der Gefahrenübergang auf den Käufer erfolgt jedoch, sobald die Waren im Ursprungshafen an Bord verladen wurden. Die Versicherung obliegt dem Käufer. Ausschließlich für See- und Binnenschifffahrt.
Entspricht CFR, jedoch muss der Verkäufer zusätzlich eine Mindestfrachtversicherung (Institute Cargo Clauses C) zugunsten des Käufers abschließen. Der Gefahrenübergang erfolgt weiterhin, sobald die Waren im Ursprungshafen an Bord verladen sind. Gilt ausschließlich für den See- und Binnenschifffahrtstransport.
Die Wahl des richtigen Incoterm beeinflusst die Kosten, das Risiko und den bürokratischen Aufwand jeder Sendung. Eine einzige Drei-Buchstaben-Regel entscheidet, wer den Transport bezahlt, wann das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht, wer die Zollabfertigung vornimmt und wer die Versicherung trägt.
Incoterms beeinflussen vier entscheidende Bereiche Ihrer Supply Chain:
Wer den Transport organisiert und bezahlt
Wann das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht
Wer die Export- und Importzollabfertigung übernimmt
Wer ist für die Versicherung und die damit verbundenen Pflichten verantwortlich?
Incoterms werden in zwei Gruppen nach Transportart unterteilt.
Multimodale Incoterms (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) sind für alle Transportarten oder deren Kombinationen anwendbar, einschließlich Straßen, Schienen, Luft und containerisierter Seefracht.
Maritime Incoterms (FAS, FOB, CFR, CIF) sind ausschließlich für den See- und Binnenschifffahrtstransport vorgesehen. Sie setzen voraus, dass die Ware die Schiffsreling passiert oder längsseits eines Schiffes verladen wird. Die Anwendung einer maritimen Incoterms-Klausel auf eine Containersendung ist ein häufiger Fehler und kann zu Versicherungslücken führen.
EXW (Ab Werk) Der Käufer trägt die volle Verantwortung ab dem Standort des Verkäufers, einschließlich Verladung und Exportformalitäten.
FCA (Frei Frachtführer) Der Verkäufer liefert die Ware an einen benannten Ort, verladen auf den Frachtführer des Käufers und exportzollabgefertigt.
CPT (Frachtfrei) Der Verkäufer trägt die Transportkosten bis zum benannten Bestimmungsort. Der Risikoübergang erfolgt, sobald die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird.
CIP (Fracht und Versicherung bezahlt bis) Entspricht CPT. Zusätzlich schließt der Verkäufer eine Versicherung mit der höchsten Deckung (Institute Cargo Clauses A) ab.
DAP (Geliefert benannter Ort) Der Verkäufer liefert die Ware entladebereit. Der Käufer ist für die Einfuhr und Entladung verantwortlich.
DPU (Geliefert benannter Ort entladen) Der Verkäufer liefert und entlädt am Bestimmungsort. Die Importzollabwicklung obliegt dem Käufer.
DDP (Geliefert verzollt) Der Verkäufer liefert importzollabgefertigt, einschließlich aller Zölle und Steuern.
FAS (Frei Längsseite Schiff) Der Verkäufer liefert die Ware längsseits des Schiffes am benannten Verschiffungshafen. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer die Verantwortung.
FOB (Frei An Bord) Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des Schiffes am benannten Verschiffungshafen, exportzollabgefertigt. Der Risikoübergang erfolgt, sobald die Ware an Bord ist.
CFR (Kosten und Fracht) Der Verkäufer trägt die Kosten und Fracht bis zum Bestimmungshafen. Der Risikoübergang erfolgt, sobald die Ware am Ursprungsort an Bord verladen ist.
CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) Entspricht CFR. Zusätzlich schließt der Verkäufer eine minimale Frachtversicherung (Institute Cargo Clauses C) ab.
Bei der Verhandlung von Incoterms werden zwei Verantwortlichkeiten häufig übersehen: die Zollabwicklung und die Versicherung.
Exportzollabfertigung ist die Aufgabe des Verkäufers, mit Ausnahme von EXW. Importzollabfertigung ist die Aufgabe des Käufers, mit Ausnahme von DDP. Eine Verwechslung kann dazu führen, dass Waren an der Grenze festsitzen, ohne dass eine Abfertigungspartei benannt wurde.
Versicherung ist nur unter CIP und CIF obligatorisch. Unter allen anderen Klauseln ist die Frachtversicherung optional, und die Kosten trägt die Partei, die zu diesem Zeitpunkt das Risiko verantwortet. Für hochwertige oder Langstreckensendungen empfehlen wir dringend eine separate Transportversicherung, unabhängig vom Incoterm.
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