Incoterms (abbreviazione di International Commercial Terms) sono regole riconosciute a livello internazionale, pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC). Questi termini definiscono le responsabilità nelle spedizioni internazionali: dal carico e trasporto allo sdoganamento, ai dazi e all'assicurazione.
La versione attuale, Incoterms® 2020, include 11 regole volte a prevenire confusioni, controversie e costi occulti per acquirenti e venditori.
L'acquirente assume la piena responsabilità a partire dal ritiro presso la sede del venditore, inclusi il carico e le formalità di esportazione. Il venditore mette a disposizione la merce presso la propria sede o un luogo concordato; ogni operazione successiva è a carico dell'acquirente. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Il venditore consegna la merce, sdoganata per l'esportazione, in un luogo concordato, caricandola sul vettore designato dall'acquirente. Da quel momento, l'acquirente si occupa dell'organizzazione e del pagamento del trasporto principale. Il trasferimento del rischio avviene con la consegna della merce al vettore. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Il venditore si fa carico del costo del trasporto fino alla destinazione concordata, ma il rischio si trasferisce all'acquirente al momento della consegna della merce al primo vettore. In sintesi: il venditore copre il nolo, ma il rischio del trasporto è a carico dell'acquirente. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Come per il CPT, ma il venditore deve anche stipulare un'assicurazione a copertura del rischio dell'acquirente durante il trasporto. Secondo gli Incoterms 2020, il livello di copertura assicurativa richiesto per il CIP è il più elevato (Institute Cargo Clauses A). Il trasferimento del rischio avviene comunque al momento della consegna al primo vettore. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Il venditore consegna la merce, pronta per lo scarico, nel luogo di destinazione concordato. L'acquirente è responsabile dello scarico, dello sdoganamento e dei dazi di importazione. Il rischio si trasferisce nel luogo concordato. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Il venditore consegna e scarica la merce nel luogo di destinazione concordato. È l'unico Incoterm che impone al venditore l'obbligo di scaricare la merce a destinazione. Lo sdoganamento e i dazi di importazione sono a carico dell'acquirente. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Il venditore consegna la merce sdoganata per l'importazione, inclusi dazi e tasse. Il rischio e i costi rimangono interamente a carico del venditore fino all'arrivo della merce nel luogo di destinazione concordato. Attenzione: l'IVA e le imposte locali non sempre sono recuperabili, pertanto questo termine può comportare costi occulti. Valido per qualsiasi modalità di trasporto.
Il venditore consegna la merce a fianco della nave nel porto di imbarco concordato. Da quel momento, tutti i costi e i rischi, incluso il carico a bordo, sono a carico dell'acquirente. Solo per trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
Il venditore consegna la merce a bordo della nave nel porto di imbarco concordato, sdoganata per l'esportazione. Il rischio si trasferisce all'acquirente non appena la merce è a bordo. L'acquirente si occupa dell'organizzazione e del pagamento del trasporto marittimo principale. Solo per trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
Il venditore si fa carico dei costi e del nolo per il trasporto della merce fino al porto di destinazione concordato, ma il rischio si trasferisce all'acquirente al momento del carico della merce a bordo nel porto di origine. L'assicurazione è a carico dell'acquirente. Solo per trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
Simile al CFR, ma il venditore è tenuto a fornire un'assicurazione minima sul carico (Institute Cargo Clauses C) a beneficio dell'acquirente. Il trasferimento del rischio avviene al momento del caricamento della merce a bordo nel porto di origine. Applicabile esclusivamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
La scelta dell'Incoterm corretto determina costi, rischi e documentazione di ogni spedizione. Una semplice regola di tre lettere stabilisce chi si fa carico del trasporto, quando il rischio si trasferisce dal venditore all'acquirente, chi gestisce lo sdoganamento e chi stipula l'assicurazione.
Gli Incoterms incidono su quattro aspetti fondamentali della Sua Supply Chain:
Chi organizza e si fa carico del trasporto.
Quando il rischio si trasferisce dal venditore all'acquirente.
Chi gestisce le formalità di sdoganamento per l'esportazione e l'importazione.
Chi si occupa dell'assicurazione e degli obblighi connessi.
Gli Incoterms sono suddivisi in due gruppi, in base alla modalità di trasporto.
Termini multimodali (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) si applicano a qualsiasi modalità o combinazione di trasporto, inclusi strada, ferrovia, aereo e trasporto marittimo containerizzato.
Termini marittimi (FAS, FOB, CFR, CIF) sono applicabili esclusivamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne. Essi presuppongono che le merci superino la murata della nave o siano caricate a fianco di un'imbarcazione. L'utilizzo di un termine marittimo per una spedizione containerizzata è un errore comune che può generare lacune assicurative.
EXW (Franco Fabbrica) L'acquirente si assume la piena responsabilità a partire dalla sede del venditore, incluse le operazioni di carico e le formalità di esportazione.
FCA (Franco Vettore) Il venditore consegna le merci in un luogo concordato, caricate sul mezzo del vettore dell'acquirente e sdoganate per l'esportazione.
CPT (Trasporto Pagato Fino A) Il venditore si fa carico del trasporto fino alla destinazione concordata, ma il rischio si trasferisce al momento della consegna delle merci al primo vettore.
CIP (Trasporto e Assicurazione Pagati Fino A) Come CPT, con l'aggiunta che il venditore provvede all'assicurazione al massimo livello (Institute Cargo Clauses A).
DAP (Reso al Luogo di Destinazione) Il venditore consegna le merci pronte per lo scarico. L'acquirente si occupa delle formalità di importazione e dello scarico.
DPU (Reso al Luogo di Destinazione Scaricato) Il venditore consegna e scarica le merci a destinazione. L'acquirente gestisce lo sdoganamento all'importazione.
DDP (Reso Sdoganato) Il venditore consegna le merci sdoganate per l'importazione, inclusi tutti i dazi e le imposte.
FAS (Franco Lungo Bordo) Il venditore consegna la merce a fianco della nave nel porto di imbarco convenuto. Il rischio si trasferisce all'acquirente da quel momento.
FOB (Franco a Bordo) Il venditore consegna la merce a bordo della nave nel porto di imbarco convenuto, sdoganata per l'esportazione. Il rischio si trasferisce una volta a bordo.
CFR (Costo e Nolo) Il venditore si fa carico dei costi e del nolo fino al porto di destinazione, ma il rischio si trasferisce al momento del caricamento a bordo all'origine.
CIF (Cost, Insurance and Freight) Come per il CFR, in aggiunta il venditore provvede a un'assicurazione minima sul carico (Institute Cargo Clauses C).
Vi sono due responsabilità che spesso vengono trascurate durante la negoziazione degli Incoterms: lo sdoganamento e l'assicurazione.
Sdoganamento all'Esportazione È a carico del venditore per ogni termine, eccetto EXW. Sdoganamento all'Importazione È a carico dell'acquirente per ogni termine, eccetto DDP. Un'errata gestione di questo aspetto può bloccare le merci alla frontiera, in assenza di una parte designata per lo sdoganamento.
Assicurazione È obbligatoria solo per i termini CIP e CIF. Per tutti gli altri termini, l'assicurazione sul carico è facoltativa e il costo è a carico della parte che detiene il rischio in quel momento. Per spedizioni di alto valore o a lunga distanza, raccomandiamo vivamente una polizza assicurativa marittima separata, indipendentemente dall'Incoterm.
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